دائرة التبريد محكمة الإغلاق. وهي ليست خزان وقود ولا تستهلك شيئاً: نفس الفريون يدور طوال عمر الجهاز. لذا فالوحدة التي تحتاج تعبئة كل موسم ليست «عطشى» بل مسرّبة، وكل تعبئة بلا إصلاح هي مال يُسكب في الهواء. وهذا أكثر ما يُدفع فيه العملاء في الرياض مالاً زائداً دون أن ينتبهوا.
كيف يُكتشف التسريب فعلياً
- سحب ما تبقى من الفريون بدل تصريفه في الهواء.
- ضغط الدائرة بالنيتروجين الجاف وتركها — النظام المحكم يحافظ على الضغط لساعات.
- اختبار كل وصلة وصمام ومنفذ خدمة بالماء والصابون؛ الفقاعات تحدد النقطة.
- إصلاح الوصلة أو إعادة تفليجها، ثم تفريغ النظام لإزالة الرطوبة والهواء.
- تعبئة الشحنة بالوزن المحدد على لوحة البيانات — لا «حتى يبرد».
أنواع الفريون التي ستُعرض عليك في الرياض
| النوع | الوحدات المعتادة | ملاحظات |
|---|---|---|
| R22 | وحدات أقدم من ١٠ سنوات تقريباً | يجري إيقافه تدريجياً وتكلفته ترتفع |
| R410a | أغلب وحدات السبليت الحالية | يجب تعبئته بالوزن لا بالضغط وحده |
| R32 | الموديلات الحديثة الموفرة | كمية شحنة أقل وكفاءة أعلى |
ثلاث سنوات من التعبئة مقابل إصلاح واحد
أسئلة شائعة عن هذه الحالة
كيف أعرف أن الفريون ناقص في مكيفي؟
وجود ثلج على ماسورة السحب النحاسية، وفرق حرارة صغير عند المخرج، وتبريد يزداد سوءاً بعد الظهر. ولا يؤكد ذلك إلا قراءة المقياس.
هل التعبئة دون إصلاح مقبولة أحياناً؟
فقط كإجراء مؤقت قبل استبدال مخطط له. أما كروتين فهي تهدر المال وتضر بالكفاءة، لأن النظام غير المكتمل الشحنة يعمل ساخناً.
كم يستغرق إصلاح التسريب وإعادة التعبئة؟
من ٩٠ دقيقة إلى ساعتين لوحدة سبليت، شاملة اختبار النيتروجين ومرحلة التفريغ. وتخطي التفريغ يوفر ٢٠ دقيقة ويفسد الإصلاح.